• Έπρεπε να είχε προηγηθεί μια παρουσίαση της μελέτης πριν αποσταλεί στην Αποκεντρωμένη.
• Ζητήματα όπως ο ορισμός του μόνιμου κατοίκου δεν έχουν αποσαφηνιστεί επαρκώς.
• Χώροι που χαρακτηρίζονται ως πάρκινγκ, είναι χωρίς άδεια και πιστοποίηση.
• Να περάσει η ΔΕΥΑΖ το δίκτυο αποχέτευσης στο κομμάτι του Open Mall που υλοποιείται.
• Το κράτος και οι αρμόδιες αρχές, να κατεδαφίζουν τις αυθαίρετες παρεμβάσεις.

Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Ζακύνθου Γιώργος Μοθωναίος, σε συνέντευξή του στον ΣΤΙΓΜΑ 97,6, επισημαίνει ελλείψεις στη διαβούλευση για την κυκλοφοριακή μελέτη, προβλήματα στάθμευσης και ανάγκη επικαιροποίησης του σχεδίου, ενώ αναφέρεται στις πρόσφατες παρεμβάσεις μετά την κακοκαιρία και το συνεχιζόμενο έργο του Open Mall.

Σημείωσε πως η ελεγχόμενη στάθμευση αποτελεί μέρος της κυκλοφοριακής μελέτης, ωστόσο εξέφρασε αντίθεση στον τρόπο που αυτή εφαρμόστηκε, χωρίς προηγούμενη ενημέρωση και διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους φορείς. Όπως είπε, πριν αποσταλεί η μελέτη στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση, θα έπρεπε να είχε γίνει παρουσίασή της στο Δημοτικό Συμβούλιο και να έχουν κληθεί οι βασικοί φορείς για συζήτηση. Από όσα του ανέφερε η αρμόδια Αντιδήμαρχος κα Αυγουστίνου, αναγνωρίστηκε ότι αυτή η διαδικασία έπρεπε να έχει προηγηθεί.

Αναφερόμενος στα ζητήματα στάθμευσης και μετακίνησης στο κέντρο, υπογράμμισε ότι πολλοί εργαζόμενοι δυσκολεύονται να σταθμεύσουν κοντά στον τόπο εργασίας τους. Η υποχρέωση να αφήνουν τα οχήματά τους σε μεγάλη απόσταση δημιουργεί πρακτικά προβλήματα, ειδικά για όσους εργάζονται λίγες ώρες. Επισήμανε επίσης ότι χρειάζεται αποσαφήνιση του όρου «μόνιμος κάτοικος» ώστε να είναι σαφές ποιοι δικαιούνται προνόμια στάθμευσης.

Έκανε λόγο για έλλειψη επαρκών οργανωμένων περιφερειακών χώρων στάθμευσης. Όπως εξήγησε, πολλοί από αυτούς που θεωρούνται πάρκινγκ είναι πρόχειρα διαμορφωμένοι χώροι, χωρίς άδεια ή πιστοποίηση. Μόνη εξαίρεση αποτελεί ο χώρος του παλιού Νοσοκομείου, ο οποίος λειτουργεί σε ικανοποιητικό επίπεδο. Πρόσθεσε ότι, ακόμη και αν βελτιωθούν οι υφιστάμενοι χώροι, χρειάζεται ταυτόχρονα ενίσχυση της αστικής συγκοινωνίας και μια μεταβατική περίοδος προσαρμογής, διάρκειας τουλάχιστον ενός έτους, ώστε να αξιολογηθεί το μέτρο και τους χειμερινούς μήνες.

Παράλληλα, τόνισε την ανάγκη εκμετάλλευσης οικοπέδων εντός του αστικού ιστού για δημιουργία δημοτικών χώρων στάθμευσης. Όπως είπε, η σημερινή εφαρμογή της μελέτης παρουσιάζει ασυνέχειες και έργα που έχουν μείνει ημιτελή, όπως ηλεκτρονικές μπάρες που τοποθετήθηκαν χωρίς να ολοκληρωθεί το σύστημα.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η κυκλοφοριακή μελέτη πρέπει να αναθεωρηθεί, καθώς έχουν περάσει περίπου είκοσι χρόνια από τη σύνταξή της και οι κυκλοφοριακές συνθήκες έχουν αλλάξει ριζικά. Τόνισε ότι στόχος δεν είναι η αντιπαράθεση με τη Δημοτική Αρχή, αλλά η κατάθεση προτάσεων και η επίλυση αποριών προς όφελος της πόλης. Εάν δεν επιτευχθεί κοινή βάση, πρόσθεσε, ο Δήμος θα αναλάβει την πολιτική ευθύνη της εφαρμογής.

Σε άλλο σημείο της συνέντευξης, αναφέρθηκε στις πρόσφατες ζημιές από την κακοκαιρία. Όπως είπε, αναμένεται κλιμάκιο μηχανικών της ΔΕΦΚΑ για έλεγχο των περιοχών όπου σημειώθηκαν κατολισθήσεις, με έμφαση στην Αγία Τριάδα. Ο ίδιος και η συνάδελφος κα Σούλη θα συνδράμουν στο έργο του κλιμακίου. Υπογράμμισε ότι οι έντονες βροχοπτώσεις έχουν κορέσει το έδαφος, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις οι κατολισθήσεις σχετίζονται με ανθρώπινες παρεμβάσεις που αλλοίωσαν τη φυσική ροή των υδάτων.

Τόνισε ότι το κράτος και οι αρμόδιες αρχές πρέπει να προχωρούν σε άμεσες παρεμβάσεις και όπου απαιτείται, σε κατεδαφίσεις αυθαιρέτων, όταν τίθεται ζήτημα ασφάλειας. Όπως είπε χαρακτηριστικά, «το νερό ακολουθεί πάντα την κατηφορική πορεία και παρασύρει ό,τι βρει μπροστά του», γι’ αυτό η πρόληψη είναι απαραίτητη.

Τέλος, αναφέρθηκε και στο έργο του Open Mall, εξηγώντας ότι είχε επικοινωνία με τη Διευθύντρια των Τεχνικών Υπηρεσιών της ΔΕΥΑΖ κα Λαγοδήμου, για να επιβεβαιωθεί πως έχει ολοκληρωθεί το δίκτυο αποχέτευσης στα σημεία όπου εκτελούνται εργασίες, ώστε να μην χρειαστεί ξήλωμα στο μέλλον. Όπως είπε, το έργο βρίσκεται ήδη στον έβδομο χρόνο και μόνο λίγοι δρόμοι, όπως η Καρβελά και η Λάμπρου Ζήβα, έγιναν με τον σωστό τρόπο, επισημαίνοντας την ανάγκη για συνεχή επίβλεψη από τους φορείς.

Ο Γιώργος Μοθωναίος υπογράμμισε πως οι αλλαγές στην κυκλοφορία και τις υποδομές πρέπει να βασίζονται σε τεκμηριωμένο σχεδιασμό, συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων και διαφάνεια στις διαδικασίες, ώστε οι παρεμβάσεις να είναι λειτουργικές και ασφαλείς για τους πολίτες.