• Η παγκόσμια αστάθεια και το κλείσιμο των στενών του Ορμούζ επηρεάζουν την αγορά καυσίμων.
• Η Ελλάδα έχει πληθωριστική τάση 2% άνω του μέσου Ευρωπαικού.
• Νέο Fuel Pass με επιδοτήσεις για νοικοκυριά, επαγγελματίες και αγρότες.
• Μέτρα στήριξης για ακτοπλοΐα και μέσα μεταφοράς.
• Ανάγκη για διαφάνεια και σωστή λειτουργία της πλατφόρμας επιδοτήσεων.

Συνέντευξη του Προέδρου του Συλλόγου Φοροτεχνικών Ζακύνθου, Νίκου Τσουκαλά, στον ΣΤΙΓΜΑ 97,6 για τις οικονομικές επιπτώσεις της κρίσης στη Μέση Ανατολή, την αύξηση του κόστους στις μεταφορές και τα νέα μέτρα στήριξης μέσω του Fuel Pass και επιδοτήσεων σε καύσιμα, αγρότες και ακτοπλοΐα.

Ο ίδιος επισημαίνει ότι η κατάσταση στη Μέση Ανατολή έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο και πως οι διεθνείς αγορές έχουν υποστεί σημαντική πίεση. Το κλείσιμο των στενών του Ορμούζ, όπως αναφέρει, μείωσε τα αποθέματα καυσίμου κατά 20%, γεγονός που προκαλεί αναταράξεις στην παγκόσμια παραγωγή και οδηγεί τα κράτη να αναζητούν νέα στρατηγικά αποθέματα.

Η εμπόλεμη κατάσταση έχει αυξήσει και το κόστος των μεταφορών, αφού τα πλοία αναγκάζονται να παρακάμπτουν τα στενά μέσω του γύρου της Αφρικής. Οι καθυστερήσεις και το επιπλέον κόστος μεταφέρονται τελικά στις τιμές των προϊόντων, επηρεάζοντας την Ευρωπαϊκή αγορά που εισάγει το 80% των αγαθών της.

Παρά το ότι η τιμή του πετρελαίου διαμορφώνεται λίγο κάτω από τα 100 δολάρια, η μεταβλητότητα παραμένει υψηλή. Η χαμηλή ψυχολογία της αγοράς και η υποχώρηση της ζήτησης δείχνουν ότι οι καταναλωτές παρακολουθούν με επιφύλαξη τις εξελίξεις.

Αναφερόμενος στο νέο Fuel Pass, σημειώνει ότι η πλατφόρμα αναμένεται να ανοίξει σύντομα, προσφέροντας στοχευμένες επιδοτήσεις. Για τους επαγγελματίες των μεταφορών προβλέπεται επιδότηση 16 λεπτών πλέον ΦΠΑ στην αντλία, δηλαδή περίπου 20 λεπτά ανά λίτρο.

Για τα νοικοκυριά, η επιδότηση φθάνει τα 36 λεπτά ανά λίτρο, με βάση μέση μηνιαία κατανάλωση 70 λίτρων και αφορά το δίμηνο Απριλίου – Μαΐου. Τα εισοδηματικά κριτήρια θα καθορίσουν τους δικαιούχους, που εκτιμώνται σε περισσότερα από 3 εκατομμύρια άτομα. Οι δικαιούχοι μπορούν να λάβουν την ενίσχυση μέσω τραπεζικού λογαριασμού ή ψηφιακής κάρτας, με τη δεύτερη επιλογή να προσφέρει επιπλέον όφελος 10 ευρώ.

Η επιδότηση θα επεκταθεί και στα ταξί, ενώ θα υπάρξει ενίσχυση στις ακτοπλοϊκές εταιρείες βάσει των κοινωνικών τους υποχρεώσεων προς πολύτεκνους, αναπήρους, στρατιώτες και φοιτητές. Παράλληλα, για τους αγρότες προβλέπεται ενίσχυση 15% στις αγορές λιπασμάτων, με την πλατφόρμα να ανοίγει μέσα στον Μάρτιο. Η χρηματοδότηση θα προέλθει από αντισταθμιστικά έσοδα συνολικού ύψους περίπου 100 εκατομμυρίων ευρώ.

Υπογραμμίζει ότι, παρά τις επιδοτήσεις, αρκετοί θεωρούν πιο αποτελεσματική τη μείωση των φόρων στα καύσιμα. Ωστόσο, όπως εξηγεί, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης –που αντιπροσωπεύει το 55% της αξίας του καυσίμου– εξασφαλίζει την οικονομική σταθερότητα και τη συνέχιση των δημοσιονομικών υποχρεώσεων της χώρας.

Παράλληλα, τονίζει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπενθυμίζει στα κράτη-μέλη την ανάγκη τήρησης των δημοσιονομικών κανόνων. Σύμφωνα με τον ίδιο, η πολιτική διαχείριση πολλές φορές καθυστερεί λόγω ελλιπούς οικονομικής αντίληψης, καθιστώντας απαραίτητη τη διαφάνεια και την ορθή λειτουργία της πλατφόρμας του Fuel Pass.

Καταλήγει πως η Ελλάδα εξακολουθεί να αντιμετωπίζει χρόνιες παθογένειες στη διαχείριση τέτοιων προγραμμάτων. Όπως αναφέρει, οι πρακτικές αισχροκέρδειας και οι μεσάζοντες παραμένουν πρόβλημα εδώ και δεκαετίες, στοιχείο που υπονομεύει τη σταθερότητα και την αξιοπιστία της οικονομίας. Όπως χαρακτηριστικά είπε, “μαυραγορίτες υπήρχαν στην κατοχή, αλλά υπάρχουν και σήμερα. Κάθε φορά ακούμε για τους μεσάζοντες και ουδέποτε έχει γίνει κάτι. Αυτή είναι η μεγάλη πληγή της οικονομίας”.

Η συνέντευξη του κ. Τσουκαλά, ανέδειξε την ανάγκη προσαρμογής της χώρας στις διεθνείς αναταράξεις αλλά και την αξία της διαφάνειας στην εφαρμογή των μέτρων στήριξης. Οι επιδοτήσεις προσφέρουν προσωρινή ανακούφιση, ωστόσο απαιτείται σταθερό πλαίσιο πολιτικής για να υπάρξει ουσιαστική και διαρκής ισορροπία στην αγορά καυσίμων.