• Πρέπει να προχωρήσουν σε έργα και παρεμβάσεις. Το πρόβλημα επιδεινώθηκε με την κυκλοφοριακή μελέτη.
• Για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, η κατάσταση στο Λιμεναρχείο είναι αισθητά καλύτερη.
• Το πλωτό ασθενοφόρο έχει διπλό ρόλο, αφού χρησιμοποιείται σε ελέγχους και περιπολίες.
• Μύθος ότι τα ημερόπλοια ευθύνονται αποκλειστικά για τη θαλάσσια ρύπανση.
• Συνεχείς έλεγχοι από πλωτά μέσα του Λιμενικού, στη παραλία του Ναυαγίου και στον κόλπο του Λαγανά.
Ο Δημήτρης Καρτσακλής, μέλος του Σωματείου Λιμενικών Ζακύνθου, Κυλλήνης, Κεφαλονιάς και Ιθάκης, μίλησε στον ραδιοφωνικό σταθμό ΣΤΙΓΜΑ 97,6 για την τρέχουσα κατάσταση στο Λιμεναρχείο, τις ελλείψεις σε προσωπικό, τους ελέγχους που πραγματοποιούνται καθημερινά και τα συνεχιζόμενα προβλήματα στη χερσαία ζώνη του λιμανιού και την παραλιακή οδό.
Όπως δήλωσε, «για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, η κατάσταση στο Λιμεναρχείο είναι αισθητά καλύτερη». Όπως εξήγησε, η υπηρεσία έχει ενισχυθεί με επιπλέον προσωπικό στο πλαίσιο της θερινής περιόδου, ενώ πραγματοποιήθηκαν και μεταθέσεις στελεχών, γεγονός που βελτίωσε την επιχειρησιακή ετοιμότητα. «Ευελπιστούμε πως η εικόνα θα συνεχίσει να βελτιώνεται», σημείωσε.
Βάσει της οργανικής σύνθεσης, το Λιμεναρχείο θα έπρεπε να διαθέτει 50 στελέχη. Αυτή τη στιγμή υπηρετούν 31, ενώ η θερινή ενίσχυση προσθέτει τέσσερα ακόμη. Αναμένεται παράλληλα η μετάθεση ενός αξιωματικού, γεγονός που θα ανεβάσει τη δύναμη στους 35-36 υπαλλήλους.
Σύμφωνα με τον ίδιο, «το προβλεπόμενο ωράριο τηρείται κανονικά και είναι οκτάωρο, όπως συμβαίνει και στις υπόλοιπες δημόσιες υπηρεσίες». Ωστόσο, επισήμανε ότι «όταν προκύπτουν έκτακτα περιστατικά, κανείς δεν μπορεί να εγκαταλείψει την υπηρεσία», με αποτέλεσμα πολλοί συνάδελφοι να εργάζονται δέκα, δώδεκα ή ακόμη και δεκατέσσερις ώρες, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαχείριση του συμβάντος.
Παρά την υποστελέχωση, «ανταποκρινόμαστε στις απαιτήσεις με πολύ φιλότιμο και μεγάλη προσπάθεια». Καθημερινά πραγματοποιούνται έλεγχοι τόσο στην παραλιακή ζώνη όσο και στη θάλασσα. «Πραγματοποιούνται μπλόκα στην παραλιακή, κάτι που δεν συνέβαινε τα προηγούμενα χρόνια», ενώ παράλληλα το πλωτό ασθενοφόρο, που εντάχθηκε στην υπηρεσία τον περασμένο χειμώνα, «βρίσκεται καθημερινά στη θάλασσα και πραγματοποιεί ελέγχους, όπως και το πλωτό του Αγίου Νικολάου».
Το πλωτό ασθενοφόρο, όπως εξηγεί, «δεν χρησιμοποιείται μόνο για τη μεταφορά ασθενών. Έχει διπλό ρόλο, καθώς πραγματοποιεί και ελέγχους σε ημερόπλοια, τουριστικά σκάφη, βάρκες και θαλάσσια μέσα αναψυχής». Οι έλεγχοι στα ημερόπλοια είναι καθημερινοί και αυστηροί.
Αναφέρθηκε και στην παλαιότερη παρανόηση περί ρύπανσης από ημερόπλοια: «Στο παρελθόν είχε δημιουργηθεί η εντύπωση ότι τα ημερόπλοια ευθύνονταν αποκλειστικά για τη ρύπανση των παραλιών. Αυτό ήταν ένας μύθος». Όπως υπογράμμισε, «ένα ημερόπλοιο δεν μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ρύπανση», επισημαίνοντας πως υπήρχαν άλλες σκοπιμότητες που δημιούργησαν αρνητικό κλίμα εις βάρος των επαγγελματιών του κλάδου.
Οι έλεγχοι για πιθανή ρύπανση από ημερόπλοια γίνονται «σε τακτά αλλά και αιφνιδιαστικά χρονικά διαστήματα». Δεν απαιτείται να περάσουν μήνες: «Μπορεί να γίνουν τρεις ή και τέσσερις έλεγχοι μέσα στον ίδιο μήνα». Μέχρι σήμερα «δεν έχουμε διαπιστώσει κάτι ανησυχητικό». Τα περισσότερα μεγάλα τουριστικά σκάφη διαθέτουν βιολογικό καθαρισμό, γεγονός που αποτρέπει την ανεξέλεγκτη απόρριψη λυμάτων. Κατά τη διάρκεια των ελέγχων, ελέγχεται η ορθή λειτουργία αυτών των συστημάτων.
Σύμφωνα με τον ίδιο, στο Λιμεναρχείο και το τοπικό κλιμάκιο υπηρετούν έμπειρα στελέχη, ανάμεσά τους πρώην Πλοίαρχοι και Μηχανικοί, «οι οποίοι γνωρίζουν πολύ καλά το αντικείμενο και διενεργούν συστηματικούς ελέγχους». Για τη διαχείριση των λυμάτων, «παραδίδονται στον αρμόδιο φορέα, είτε μέσω του Λιμενικού Ταμείου είτε του Δήμου, και τα σχετικά παραστατικά προσκομίζονται κανονικά και καταχωρίζονται στα ημερολόγια των πλοίων».
Καθημερινά, το Λιμεναρχείο καλείται να διαχειριστεί ποικίλα περιστατικά: «Μπορεί να προκύψουν ταυτόχρονα τρία, τέσσερα ή και πέντε διαφορετικά συμβάντα – ένα τροχαίο στην παραλιακή, ένας τραυματισμός σε πλοίο, περιστατικό στη γραμμή ή ακόμη και συμβάν με λουόμενο».
Η συνεργασία με την Αστυνομία χαρακτηρίζεται «άριστη». Ωστόσο, για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της παραλιακής οδού, «απαιτείται να καθίσουν όλοι οι αρμόδιοι φορείς στο ίδιο τραπέζι και να βρουν μία συνολική λύση». Όπως επισήμανε, μετά την εφαρμογή της κυκλοφοριακής μελέτης και το κλείσιμο των κάθετων δρόμων, «όλη η κυκλοφορία συγκεντρώνεται στην παραλιακή». Από τα μέσα Ιουλίου, όταν αυξάνεται ο τουρισμός, «η κατάσταση θα γίνει ακόμη πιο δύσκολη και δεν γνωρίζουμε πώς θα μπορέσει να ανταποκριθεί το υπάρχον οδικό δίκτυο».
Σε κάθε κατάπλου πλοίου, υπάρχει λιμενικός σε καίρια σημεία για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, ενώ «γίνεται προσπάθεια να υπάρχει και δεύτερο στέλεχος στα φανάρια». Η συνεργασία με την Αστυνομία συνεχίζεται, αν και όταν η τελευταία έχει πολλά ταυτόχρονα περιστατικά, «είναι λογικό να μην μπορεί πάντοτε να διαθέσει προσωπικό».
«Το ζήτημα αυτό δεν αφορά αποκλειστικά το Λιμεναρχείο ή την Αστυνομία», τόνισε. «Είναι θέμα όλων των αρμόδιων φορέων, οι οποίοι πρέπει να προχωρήσουν σε έργα και παρεμβάσεις, γιατί με τη σημερινή μορφή της η παραλιακή δεν μπορεί να εξυπηρετήσει τον μεγάλο όγκο οχημάτων που αποβιβάζονται από τα πλοία». Το αποτέλεσμα, όπως είπε, είναι η δημιουργία αναπόφευκτων ουρών και κυκλοφοριακού κομφούζιου.
Οι έλεγχοι στην παραλιακή πραγματοποιούνται καθημερινά «σύμφωνα με τις εντολές της διοίκησης». Όταν υπάρχουν αφίξεις ή αναχωρήσεις πλοίων, «μεγάλο μέρος του προσωπικού απασχολείται εκεί και δεν είναι δυνατόν να βρίσκεται ταυτόχρονα σε όλα τα σημεία». Παρ’ όλα αυτά, «βεβαιώνονται κανονικά πρόστιμα όπου απαιτείται».
Για την παραλία του Ναυαγίου, ισχύει «η απαγόρευση αποβίβασης και παραμονής των επισκεπτών», με συνεχείς ελέγχους από τα πλωτά μέσα του Λιμενικού. Το σκάφος του Αγίου Νικολάου πραγματοποιεί τακτικές περιπολίες επτά ωρών και «κινείται σε όλη την περιοχή ευθύνης του, από το Πόρτο Βρόμη έως τα όρια της αρμοδιότητάς του, συμπεριλαμβανομένου του Ναυαγίου και των Γαλάζιων Σπηλιών».
Στις περιπολίες συμμετέχουν δύο ή τρία στελέχη, ενώ «ένα ακόμη μένει στον Σταθμό για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών». Αντίστοιχοι έλεγχοι πραγματοποιούνται και στον κόλπο του Λαγανά, με συνεχή επιτήρηση «ως προς την τήρηση των ορίων ταχύτητας και των κανόνων ασφαλείας». Οι έλεγχοι αυτοί πραγματοποιούνται τόσο από το πλωτό του Αγίου Νικολάου όσο και από το πλωτό του Λιμεναρχείου Ζακύνθου. «Έχουν βεβαιωθεί παραβάσεις και σχηματιστεί δικογραφίες για περιπτώσεις ανάπτυξης υπερβολικής ταχύτητας εντός του κόλπου Λαγανά», ανέφερε.
Όσον αφορά τα περιστατικά παραβατικών συμπεριφορών στον χώρο του λιμανιού, σημείωσε ότι η κατάσταση έχει «βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια». Παρά την ύπαρξη ορισμένων προβλημάτων, εκτίμησε ότι «στο μέλλον θα αντιμετωπιστεί το μεγαλύτερο μέρος τους».
Κλείνοντας, επανέλαβε ότι «το σημαντικότερο ζήτημα παραμένει η παραλιακή οδός»: τόσο τον χειμώνα όσο και το καλοκαίρι προκαλείται έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα, και είναι αναγκαίο «οι αρμόδιες αρχές να συνεργαστούν για την εξεύρεση μίας μόνιμης λύσης». Όπως είπε χαρακτηριστικά, «όταν από ένα πλοίο αποβιβάζονται 40 φορτηγά και εκατοντάδες οχήματα, είναι αναπόφευκτο να δημιουργούνται ουρές, καθώς υπάρχει ουσιαστικά ένας μόνο δρόμος εισόδου και εξόδου από την πόλη και το λιμάνι».
Αναφερόμενος τέλος στις προοπτικές ενίσχυσης, αποκάλυψε ότι μετά την πρόσφατη επίσκεψη του Α’ Υπαρχηγού του Λιμενικού Σώματος, «λάβαμε τη διαβεβαίωση ότι με την ολοκλήρωση της προκήρυξης για την πρόσληψη 420 νέων στελεχών, το Λιμεναρχείο Ζακύνθου αναμένεται να ενισχυθεί με ακόμη οκτώ έως δέκα άτομα». Αν η υπόσχεση αυτή υλοποιηθεί, τόνισε, «η υπηρεσία θα βρίσκεται σε πολύ καλύτερη κατάσταση από το επόμενο καλοκαίρι».
