Ο Γιώργος Μοθωναίος, Πρόεδρος ΤΕΕ Ζακύνθου, σε συνέντευξη που παραχώρησε στον ΣΤΙΓΜΑ 97,6, αναφέρθηκε στο νέο Χωροταξικό για τον Τουρισμό, στους περιορισμούς που προβλέπονται για τη Ζάκυνθο, στη φέρουσα ικανότητα του νησιού και στην ανάγκη αναβάθμισης των υποδομών.
Όπως επισήμανε, «το Χωροταξικό για τον Τουρισμό ήταν αντικείμενο συζήτησης εδώ και δύο χρόνια. Προσπαθεί να δώσει μια ολιστική λύση στο πώς είναι ο τουρισμός και πώς πρέπει να αναπτυχθεί από εδώ και πέρα, έτσι ώστε να μη χάνει την προστιθέμενη αξία του, γιατί, όπως ξέρουμε, ο τουρισμός είναι η βαριά βιομηχανία της Ελλάδας. Δεν μπορεί να αφεθεί στην τύχη του».
Το νέο πλαίσιο επιχειρεί να περιορίσει και τον λεγόμενο υπερτουρισμό συγκεκριμένων περιοχών. Στη Ζάκυνθο, βασικά κριτήρια είναι οι κλίνες που διαθέτει κάθε Δημοτική Ενότητα, σε αναλογία με την έκτασή της, τα δημοτικά χιλιόμετρα και τους μόνιμους κατοίκους.
Επειδή υπάρχουν πάρα πολλές κλίνες στις Δημοτικές Ενότητες Ζακυνθίων, Αρκαδίων και Λαγανά, οι οποίες αποτελούν τις τρεις βασικές επιλογές του τουρισμού και ουσιαστικά σηκώνουν το μεγαλύτερο φορτίο της Ζακύνθου, προβλέπονται συγκεκριμένοι περιορισμοί.
Διευκρίνισε ότι, στις περιοχές ελεγχόμενης ανάπτυξης, «για να μην πανικοβάλλεται ο επιχειρηματίας της Ζακύνθου, ο περιορισμός αφορά τις εκτός σχεδίου και όχι τις εντός σχεδίου περιοχές».
Για τις ξενοδοχειακές μονάδες εκτός σχεδίου τίθεται όριο 100 κλινών, με αυστηρούς περιβαλλοντικούς όρους για την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος. Παράλληλα, μετά τη διαβούλευση που πραγματοποιήθηκε, δίνεται η δυνατότητα για επιπλέον έξι κλίνες ανά στρέμμα πάνω από τα 16 στρέμματα.
Τα 16 στρέμματα αποτελούν το ελάχιστο απαιτούμενο για μια τουριστική ξενοδοχειακή επιχείρηση, είτε είναι τριών, είτε τεσσάρων, είτε πέντε αστέρων. Προβλέπονται έξι κλίνες ανά στρέμμα, γεγονός που σημαίνει ότι για τα επόμενα τέσσερα στρέμματα μπορούν να προστεθούν ακόμη 24 κλίνες.
Όλα αυτά συνδέονται και με τις υποδομές, οι οποίες αφορούν το οδικό δίκτυο, την ύδρευση, την αποχέτευση και την καθαριότητα.
Η φέρουσα ικανότητα ενός προορισμού υπολογίζεται με βάση το αν υπάρχει επάρκεια νερού, αποχετευτικών δικτύων, δικτύων ύδρευσης και υπηρεσιών καθαριότητας. Βασικό κριτήριο αποτελεί επίσης η αναλογία μεταξύ τουριστών και μόνιμων κατοίκων. Αυτές είναι οι συνιστώσες που ελέγχονται όσον αφορά τη φέρουσα ικανότητα.
Οι ενστάσεις επικεντρώνονται στο γεγονός ότι οι Δημοτικές Ενότητες που εντάσσονται στην κατηγορία Α, δηλαδή στις περιοχές ελεγχόμενης ανάπτυξης, περιλαμβάνονται οριζόντια στο σύνολό τους.
Στη Δημοτική Ενότητα Λαγανά, για παράδειγμα, η τουριστική ανάπτυξη διαφοροποιείται από περιοχή σε περιοχή. Υπάρχουν ο Αγαλάς και το Μουζάκι, που δεν έχουν μεγάλη ανάπτυξη. Ωστόσο, δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί ξεχωριστά κάθε Δημοτική Κοινότητα.
Όπως εξήγησε, εάν γίνει ένα οδικό έργο ή ένα έργο ύδρευσης, θα πρέπει να περιλαμβάνει και τις άλλες Δημοτικές Κοινότητες, οι οποίες είναι λιγότερο αναπτυγμένες και μπορούν να αναπτυχθούν μέσα στην ίδια Δημοτική Ενότητα.
«Αλληλεπιδρούν αυτά τα πράγματα. Κατά συνέπεια, λαμβάνεται υπόψη η κάθε Δημοτική Ενότητα και όχι η κάθε Κοινότητα. Ένα οδικό έργο, για παράδειγμα, για να πας στο Κερί, θα περάσεις από το Μουζάκι. Δεν θα περάσεις από τον Αγαλά, αλλά θα περάσεις από το Καλαμάκι και άλλες περιοχές. Υπάρχει, λοιπόν, μια συνδεσμολογία μεταξύ αυτών των περιοχών», ανέφερε.
Οι φορείς της Ζακύνθου θα πρέπει να ζητήσουν είτε από την Πολιτεία είτε από την Ευρωπαϊκή Ένωση κονδύλια, ώστε να κατασκευάσουν, να διορθώσουν και να επεκτείνουν όλα αυτά τα δίκτυα. Μια τέτοια εξέλιξη θα τους ανοίξει τον δρόμο για να περάσουν σε διαφορετική κατηγορία, δηλαδή να φύγουν από την ελεγχόμενη ανάπτυξη και να ενταχθούν στις αναπτυγμένες περιοχές.
Ο Δήμος θα πρέπει να αναλάβει πρωτοβουλίες προς αυτή την κατεύθυνση και να αναζητήσει χρηματοδοτικά προγράμματα, τα οποία θα κατευθυνθούν στις Δημοτικές Ενότητες και, κατ’ επέκταση, στους μόνιμους κατοίκους.
«Ό,τι φτιάχνεται και διευκολύνει τον τουρισμό, σε δεύτερη φάση ωφελεί και τους κατοίκους που μένουν μόνιμα στο νησί», τόνισε ο Πρόεδρος του ΤΕΕ.
Εκτίμησε, επίσης, ότι το νέο πλαίσιο θα οδηγήσει, τόσο βραχυχρόνια όσο και μακροχρόνια, σε πιο ποιοτικές τουριστικές επιχειρήσεις και, κατά συνέπεια, μπορεί να αλλάξει και το μοντέλο του τουρισμού.
Η μεταβολή αυτή είναι ήδη εμφανής στις εκτός σχεδίου περιοχές. «Φεύγουμε από τα δωμάτια και πάμε σε σουίτες. Η μετακίνηση από το αεροδρόμιο προς τα καταλύματα δεν γίνεται πλέον τόσο πολύ με λεωφορεία, αλλά περισσότερο με μικρότερα βανάκια και λιμουζίνες, οι οποίες μεταφέρουν 8, 15 ή και 20 άτομα», σημείωσε.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ζάκυνθος έχει τη δυνατότητα, ως νησί και χάρη στο φυσικό κάλλος που διαθέτει, τις ωραίες παραλίες και το πράσινο, να προσελκύσει ποιοτικότερο τουρισμό. Για να επιτευχθεί αυτό, όμως, χρειάζονται υποδομές.
Δεν θεωρεί ότι υπάρχει ιδιαίτερος κίνδυνος να μετατοπιστεί η τουριστική ανάπτυξη σε περιοχές της Ζακύνθου που μέχρι σήμερα δέχονται μικρότερη πίεση, τουλάχιστον όχι σε μεγάλο βαθμό ως προς την ξενοδοχειακή ανάπτυξη.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «η ανάπτυξη που θα δοθεί προς τον Δήμο Αρτεμισίων, ο οποίος περιλαμβάνει πάνω από έξι Κοινότητες που έχουν και αυτές θάλασσα, όπως ο Κοιλιωμένος, οι Μαριές και η Εξωχώρα, θα κατευθυνθεί περισσότερο προς τις βίλες. Δεν θα πάει τόσο πολύ προς την κλασικού τύπου ξενοδοχειακή ανάπτυξη».
