• Οι προσφορές κατατίθενται έως τις 7 Αυγούστου. Από τη στιγμή υπογραφής της σύμβασης, το έργο αναπλήρωσης της παραλίας θα έχει ολοκληρωθεί σε έναν χρόνο.
• Δεν θα ανοίξει η παραλία για το κοινό. Το ζήτημα της πρόσβασης είναι αρμοδιότητα της Πολιτικής Προστασίας.
• Το έργο θα παραδοθεί στον Δήμο, ο οποίος θα αναλάβει τη διαχείριση και τη μελλοντική συντήρηση.
• Ο Δήμος θα αποκτήσει ένα πλήρως αποκατεστημένο αξιοθέατο με θεσμοθετημένα έσοδα.
• Προκαλώ όσους μου ασκούν κριτική για καθυστερήσεις, να παρουσιάσουν έστω ένα επίσημο έγγραφο, πριν από το 2019, με το οποίο ζητούσαν από την κυβέρνηση, ή από οποιονδήποτε αρμόδιο φορέα τη διάσωση του Ναυαγίου.
Ο Βουλευτής Ζακύνθου, Διονύσιος Ακτύπης, αναφέρθηκε εκτενώς στην πορεία των έργων για την αποκατάσταση και προστασία του Ναυαγίου, επισημαίνοντας ότι «το Ναυάγιο αφέθηκε στην τύχη του επί σαράντα χρόνια. Κανείς δεν ενδιαφέρθηκε ουσιαστικά για την προστασία του. Αντιθέτως, κάποιοι άρχισαν να ασχολούνται μόνο όταν θέλησαν να κάνουν αντιπολίτευση σε εμένα».
Όπως σημείωσε, από το 2019, οπότε και εξελέγη Βουλευτής, προσπάθησε να διασώσει και να αναδείξει το θέμα που επί δεκαετίες περνούσε απαρατήρητο, παρά τη συνεχή φθορά του. «Από το 2019 και μετά, άρχισαν να μιλούν για καθυστερήσεις του Βουλευτή, ενώ επί σαράντα χρόνια δεν έβλεπαν καμία καθυστέρηση», πρόσθεσε, σχολιάζοντας ότι «είναι σαν να ισχυρίζονται πως παρέλαβα το πλοίο σε άριστη κατάσταση και ότι η καταστροφή του οφείλεται αποκλειστικά στις δικές μου καθυστερήσεις».
Ανέφερε ότι πλέον υπάρχει στα χέρια τους η χρηματοδότηση των 3,9 εκατομμυρίων ευρώ και η προκήρυξη του έργου «Αποκατάσταση Ναυαγίου – Τεχνητή Αναπλήρωση Ακτής». Μέσω του προγράμματος Interreg εξασφαλίζεται επιπλέον η χρηματοδότηση για τη συντήρηση του πλοίου, με τη σχετική προκήρυξη να δημοσιεύεται εντός ημερών. «Συνολικά η αποκατάσταση της περιοχής του Ναυαγίου αγγίζει τα 9 εκατομμύρια ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ», τόνισε.
Ευχαρίστησε όσους συνέβαλαν στη διαδικασία, υπογραμμίζοντας τη σημαντική συμβολή του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, το οποίο εκπόνησε αφιλοκερδώς τις απαραίτητες μελέτες. Ωστόσο, όπως εξήγησε, για να ξεκινήσει το έργο χρειάστηκε να προστεθούν ακτομηχανικές και περιβαλλοντικές μελέτες, αφού η περιοχή είναι ενταγμένη στο δίκτυο Natura. «Όλα αυτά απαιτούν χρόνο και δεν ολοκληρώνονται άμεσα», είπε, επισημαίνοντας επίσης τις καθυστερήσεις που προκάλεσε η πανδημία.
Παραδέχθηκε ότι δέχθηκε έντονη αντιπολιτευτική κριτική, όμως –όπως ανέφερε– τα γεγονότα έδειξαν ποια ήταν η πραγματικότητα. «Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο νέος αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος. Ακούσαμε πως δεν θα γίνει ο κόμβος προς την Κυλλήνη, όμως τελικά κατασκευάστηκε κανονικά», είπε, σημειώνοντας ότι κάποιοι εξακολουθούν να τον αγνοούν.
Για τον τρόπο λειτουργίας του πολιτικού συστήματος υπογράμμισε: «Η πίεση της κοινωνίας και η καλοπροαίρετη κριτική είναι χρήσιμες, γιατί βοηθούν έναν Βουλευτή να διεκδικεί πιο αποτελεσματικά από την κεντρική κυβέρνηση». Έφερε ως παράδειγμα το Εργατικό Κέντρο, όπου «μόλις δημοσιοποιήθηκαν εικόνες της στέγης και διατάχθηκε προκαταρκτική έρευνα, κινητοποιηθήκαμε άμεσα. Ασκήσαμε πίεση και προχώρησαν οι διαδικασίες». Σήμερα, όπως είπε, η στέγη έχει αποκατασταθεί, διασφαλίστηκε η στατική επάρκεια και εξελίσσεται έργο εκσυγχρονισμού ύψους 1,5 εκατομμυρίου ευρώ.
Σχετικά με τη χρηματοδότηση για το Ναυάγιο, εξήγησε ότι αφορά αποκλειστικά την τεχνητή αναπλήρωση της παραλίας, δηλαδή την επέκτασή της κατά περίπου 30 μέτρα. «Η μελέτη προβλέπει ότι θα χρησιμοποιηθούν ιζήματα από τον βυθό, που κρίθηκαν κατάλληλα. Η διαδικασία θα γίνει με ειδικό εξοπλισμό αντίστοιχο με εκείνον που χρησιμοποιείται στο Βέλγιο και την Ολλανδία». Αν δεν επαρκούν τα υλικά από τον βυθό, το ΤΑΙΠΕΔ έχει προβλέψει εναλλακτική λύση για μεταφορά κατάλληλων υλικών από άλλη περιοχή. «Πρόκειται για ιδιαίτερα απαιτητικό έργο», υπογράμμισε.
Όσον αφορά τη συντήρηση του πλοίου, εξήγησε ότι δεν μπορούσε να ξεκινήσει νωρίτερα, καθώς «σήμερα είναι εν μέρει θαμμένο στην άμμο». Σύμφωνα με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, θα αποκατασταθούν η πλώρη, η πρύμνη και τα πλευρικά του τμήματα ώστε «να διατηρηθεί η αυθεντική του εικόνα χωρίς αλλοίωση». Η θαμμένη καρίνα λειτουργεί προστατευτικά, εμποδίζοντας τη μετακίνησή του προς τη θάλασσα, εκτός από ένα «εξαιρετικά απίθανο σενάριο» πλήρους διάβρωσης της παραλίας.
Σημείωσε πως «η συντήρηση του πλοίου δεν μπορεί να προηγηθεί της αναπλήρωσης της παραλίας», όπως ξεκαθάρισε το Μετσόβιο. Τα δύο έργα θα προχωρήσουν παράλληλα. «Η επέκταση της παραλίας έχει έναν και μοναδικό στόχο: την προστασία του πλοίου. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόστασή του από τη θάλασσα, τόσο μικρότερη η φθορά και τόσο μεγαλύτερη η διάρκεια ζωής του», ανέφερε, εκτιμώντας ότι η παρέμβαση θα εξασφαλίσει τη διατήρησή του για 15 έως 20 χρόνια.
Ιδιαίτερη σημασία έδωσε στη μελλοντική διαχείριση του αξιοθέατου. «Μετά την ολοκλήρωση των έργων, ο Δήμος θα αναλάβει τη διαχείριση. Με τη νομοθετική ρύθμιση για το εισιτήριο εισόδου, θα έχει σταθερά έσοδα για συντήρηση και άλλες ανάγκες». Τόνισε επίσης ότι η συντήρηση δεν θα είναι εφάπαξ, αλλά θα επαναλαμβάνεται σε τακτά διαστήματα, υπό την εποπτεία του ΕΜΠ, το οποίο θα συνεχίσει να στηρίζει επιστημονικά την προσπάθεια.
Παράλληλα, πραγματοποιήθηκαν σημαντικές παρεμβάσεις ασφάλειας και νομικής κατοχύρωσης. «Κατασκευάστηκε ο δρόμος διαφυγής, πάγιο αίτημα για την ασφάλεια της περιοχής», είπε, διευκρινίζοντας ότι ο δρόμος παραμένει κλειστός και ανοίγει μόνο με απόφαση της Πυροσβεστικής σε περίπτωση κινδύνου ή έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, «επιλύθηκε το ιδιοκτησιακό καθεστώς. Μαζί με τον Δήμαρχο φτάσαμε μέχρι τον Άρειο Πάγο, κατοχυρώνοντας τα δικαιώματα του Δημοσίου και του Δήμου». Προχωρά επίσης ο καθορισμός της ζώνης παραλίας για την οριστική επίλυση εκκρεμών νομικών ζητημάτων.
Αναφερόμενος στο επάνω τμήμα του Ναυαγίου, σημείωσε ότι «ολοκληρώθηκε μελέτη του Μετσοβίου και η Περιφέρεια κατασκεύασε τα κιγκλιδώματα ασφαλείας». Υπήρχε επίσης χρηματοδότηση 500.000 ευρώ προς τον Δήμο για διαμορφώσεις της περιοχής, η οποία ωστόσο δεν προχώρησε λόγω καθυστερήσεων στις περιβαλλοντικές μελέτες. «Στόχος μας είναι να επανεντάξουμε το ποσό σε νέο πρόγραμμα για να γίνει το έργο», δήλωσε.
Απηύθυνε δημόσια πρόκληση προς τους επικριτές του: «Αν μου παρουσιάσουν έστω ένα αίτημα, ή επίσημο έγγραφο πριν από το 2019, που ζητούσαν τη διάσωση του Ναυαγίου, θα ζητήσω δημόσια συγγνώμη».
Για το χρονοδιάγραμμα του έργου, ανέφερε ότι οι προσφορές κατατίθενται έως τις 7 Αυγούστου. Εφόσον δεν υπάρξουν ενστάσεις και αναδειχθεί ανάδοχος, η σύμβαση θα υπογραφεί στα τέλη Σεπτεμβρίου ή στις αρχές Οκτωβρίου. «Από την υπογραφή, ο ανάδοχος θα έχει έντεκα μήνες και πέντε ημέρες για να ολοκληρώσει το έργο», είπε. Υπογράμμισε ότι η ολοκλήρωση δεν σημαίνει αυτόματο άνοιγμα της παραλίας στο κοινό, καθώς η απόφαση πρόσβασης ανήκει αποκλειστικά στην Πολιτική Προστασία.
«Το έργο της αναπλήρωσης και της συντήρησης θα ολοκληρωθεί με χρηματοδότηση του Υπουργείου Οικονομικών, χωρίς να επιβαρυνθεί ο Δήμος ούτε με ένα ευρώ», πρόσθεσε. Το έργο θα παραδοθεί στον Δήμο «έτοιμο και αποκατεστημένο», ώστε να το διαχειρίζεται και να το συντηρεί στο μέλλον. «Δεν θα ήταν σωστό να παραδοθεί η διαχείριση πριν ολοκληρωθούν τα έργα, διότι ο Δήμος θα βρισκόταν αντιμέτωπος με τεράστιες οικονομικές απαιτήσεις που δεν θα μπορούσε να καλύψει», εξήγησε.
Σχετικά με τις πολιτικές εξελίξεις, τόνισε: «Η θέση του Πρωθυπουργού είναι ξεκάθαρη. Οι εθνικές εκλογές θα πραγματοποιηθούν στο τέλος της τετραετίας». Ο ίδιος δήλωσε ότι συνεχίζει «να εργάζεται με τον ίδιο τρόπο τα τελευταία επτά χρόνια», παραμένοντας καθημερινά κοντά στους πολίτες της Ζακύνθου και κρατώντας ανοιχτό το πολιτικό του γραφείο κάθε Σάββατο.
Τέλος, αναφέρθηκε στο ενημερωτικό φυλλάδιο που είχε εκδώσει πριν τις τελευταίες εκλογές με τους στόχους της δεύτερης Κοινοβουλευτικής του θητείας. «Αν το διαβάσει κανείς σήμερα, θα διαπιστώσει ότι όσα είχα δεσμευτεί να υλοποιήσω έχουν πραγματοποιηθεί», είπε, προσθέτοντας πως ολοκληρώθηκαν και έργα που δεν είχαν περιληφθεί στις προεκλογικές δεσμεύσεις. Ανέφερε χαρακτηριστικά «την αναβάθμιση του Κέντρου Υγείας Καλλιθέας, την ανάπλαση της παραλίας του Αργασίου, το Πολιτιστικό Κέντρο στον Αγαλά, τις χρηματοδοτήσεις για την ποιότητα του νερού και τον βιολογικό, την αντικατάσταση δικτύου ύδρευσης στον πρώην Δήμο Αλυκών, καθώς και έργα 2,6 εκατομμυρίων ευρώ για το αποχετευτικό δίκτυο».
«Όλα αυτά αποδεικνύουν ότι στη Ζάκυνθο υλοποιήθηκαν περισσότερα έργα από όσα είχαν αρχικά προγραμματιστεί. Αυτό είναι το σημαντικότερο κριτήριο με το οποίο πρέπει να αξιολογείται το έργο ενός Βουλευτή», κατέληξε ο ίδιος.
